Chevrolet Camaro SS cabriolet: To dage med amerikansk V8 i Miami

Sol, palmer og en by, hvor dyre biler nærmest er en del af gadebilledet. Miami er et oplagt sted at lade drengerøven bestemme, når man skal vælge lejebil. Efter tidligere at have kørt en Ford Mustang Shelby GT-H i Florida syntes jeg, det var tid til at prøve konkurrenten. Derfor lejede jeg en Chevrolet Camaro SS cabriolet i to dage og tog den blandt andet med på en tur til Everglades National Park.

29. december, 2011

Hvorfor leje en Chevrolet Camaro SS cabriolet i Miami?

Da jeg var i Miami i 2006, lejede vi en Ford Mustang Shelby GT-H, som vi kørte ned til Key West og tilbage igen. Det var en specialudgave af Ford Mustang fra Hertz med en 325 hk V8 under motorhjelmen, og det var en rigtig fed oplevelse. Den tur havde jeg stadig i baghovedet, da jeg skulle vælge lejebil til denne rejse. Jeg syntes derfor, det var meget passende at prøve en Chevrolet Camaro SS denne gang.

Miami, Los Angeles og Las Vegas er nogle af de steder i USA, hvor jeg gennem årene har fundet det mest interessante udvalg af specialbiler hos udlejningsselskaberne. Det svære var derfor ikke at finde en bil, jeg havde lyst til at prøve. Det var snarere at overbevise mig selv om, at jeg skulle betale ekstra for oplevelsen.

Valget faldt ret hurtigt på en Camaro SS cabriolet. Camaroen, fordi jeg synes, den har et temmelig frækt udseende. SS-udgaven, fordi den har V8-motoren med væsentligt flere kræfter end den almindelige Camaro. Og cabriolet, fordi det næsten ville være synd at køre rundt i Miami i december med taget lukket, når temperaturen ligger omkring 25 grader.

På det tidspunkt kunne man ikke nødvendigvis finde biler som Mustang Shelby, Camaro SS eller Corvette på de almindelige sammenligningssider for billeje. Man skulle ofte bestille direkte hos et udlejningsselskab eller benytte en mindre specialiseret udlejer. Jeg endte med at bestille bilen direkte hos Avis og havde reserveret den til de første to dage i Miami. Derefter skulle jeg skifte til en Chrysler 200 cabriolet, som jeg også vender tilbage til i et separat indlæg.

Afhentning hos Avis: Camaro SS eller Volvo C70?

Jeg stod ved Avis-skranken i Miami Lufthavn klokken 10, omtrent lige så forventningsfuld som et lille barn juleaften. Der skulle udfyldes de sidste papirer og skrives under en hel del steder, som det nu hører sig til, når man skal hente en udlejningsbil i USA. Alt gik egentlig efter planen, indtil ekspedienten fandt et bilkatalog frem, netop som vi var ved at være færdige.

Han kunne se, at jeg skulle leje en cabriolet, og slog derfor op på en Volvo C70 og spurgte, om jeg kunne tænke mig sådan en. Jeg kiggede en ekstra gang på mine papirer. Jeg var temmelig sikker på, at der stod Chevrolet Camaro SS cabriolet og ikke bare cabriolet eller lignende, for netop muligheden for at vælge den specifikke model var en del af det, jeg havde betalt ekstra for. Det viste sig heldigvis, at jeg havde ret. Ekspedienten sagde noget i retning af “Oh, yeah” og gik i gang med lidt mere papirarbejde.

Til sidst fik jeg den lille mappe med lejedokumenterne og nummeret på parkeringsbåsen. Jeg ønskede ham godt nytår, tog elevatoren ned i parkeringshuset og gik ud for at finde bilen. Avis havde flere interessante biler stående, og min Camaro gjorde bestemt ikke nogen dårlig figur blandt dem.

Jeg gennemgik min sædvanlige rutine ved afhentning af en lejebil, men denne gang tog jeg lige en ekstra tur rundt om den. Dels ville jeg gerne beundre den lidt, og dels ville jeg være helt sikker på, at eventuelle buler, ridser og pletter var registreret, inden jeg kørte. Jeg havde ikke lyst til at aflevere bilen to dage senere og få en diskussion om en skade, som allerede var der, da jeg hentede den.

Inden jeg forlod parkeringshuset, kørte jeg taget ned for at kontrollere, at det virkede, og satte min GPS i forruden. Så var jeg klar til at lære bilen at kende. Første destination var Everglades National Park, så der ventede en køretur på omkring 250 kilometer frem og tilbage.

6,2-liters V8, automatgear og head-up display

Den første del af turen gik fra Miami Lufthavn ad motorvejene sydpå mod Homestead. Det var ikke ligefrem den mest spændende strækning til at prøve en muscle car, men den gav mig god tid til at finde mig til rette og lære alle knapperne at kende. Camaro SS havde rigeligt med udstyr, og meget af det kunne betjenes fra rattet. Der var blandt andet gearskiftere bag rattet, head-up display og instrumenter, som viste oplysninger, jeg næppe ville få brug for på en almindelig køretur til Everglades.

Jeg havde for eksempel ikke det store behov for konstant at kunne holde øje med batteriets spænding og gearkassens temperatur. Men der er naturligvis noget tilfredsstillende ved, at bilen kan vise den slags, også selv om man ikke har tænkt sig at udsætte den for en eneste omgang banekørsel.

Under motorhjelmen lå en 6,2-liters V8. Camaro SS fra denne generation blev leveret med 426 amerikanske hk i udgaven med manuelt gear og 400 hk med sekstrins automatgear. Min udlejningsbil havde automatgear og ratmonterede gearskiftere, så det var 400 hk-udgaven, jeg havde fået fingrene i. Det var nu også rigeligt til at flytte bilen.

V8’eren buldrede ikke helt så meget, som jeg havde forventet. Det gjaldt både med taget oppe og nede. Til gengæld var der ingen tvivl om, at motoren havde masser af kræfter, når jeg trykkede på speederen. Jeg fik dog ikke for alvor mulighed for at udforske bilens potentiale på strækningen gennem Miamis trafik og videre ned mod Everglades.

Her er en video fra turen:

Det udstyr, jeg blev mest begejstret for, var uden tvivl head-up display, normalt forkortet HUD. Det har et passende strejf af science fiction over sig, men det viste sig også at være virkelig praktisk. Hastighed, omdrejninger, fartpilot og forskellige oplysninger fra radioen blev projiceret op på forruden, så jeg kunne se dem uden hele tiden at kigge ned på instrumentbrættet. Jeg vænnede mig overraskende hurtigt til det og begyndte at savne funktionen, når jeg kørte i andre biler.

Jeg prøvede også at skifte gear manuelt med knapperne bag rattet et par gange. Her kom HUD virkelig til sin ret, fordi både gear, hastighed og omdrejninger blev vist foran mig. Det var ikke så vigtigt, når jeg accelererede, men ved nedgearing var det en stor hjælp at kunne følge omdrejningerne uden at flytte blikket ned på instrumenterne.

Plads til passagerer og bagage i en Camaro cabriolet

En Camaro cabriolet er først og fremmest en bil, man lejer for at køre i den. Den er ikke ligefrem udviklet med lange familieferier og store mængder bagage som førsteprioritet. Alligevel er der faktisk plads til passagerer på bagsædet. På billedet nedenfor har jeg skubbet forsædet helt tilbage, og selv da var der nogenlunde benplads bagved. Jeg ville ikke nødvendigvis anbefale det til en lang roadtrip med fire voksne, men til en tur rundt i Miami kan man sagtens have venner eller familie med.

Bagagerummet var en anden historie. Her kunne jeg lige akkurat få plads til min store rejsetaske, og der var kun mulighed for at klemme enkelte mindre ting ned langs siderne. Problemet er især, at kalechen skal have sin egen plads, når taget køres ned. Camaroen har derfor en udtrækkelig adskillelse i bagagerummet, som viser, hvor meget plads man må bruge, hvis man vil kunne åbne taget.

Min taske var cirka 35 × 35 × 70 centimeter, og med adskillelsen trukket ud passede den kun lige akkurat. Håndbagagen måtte derfor stå foran passagersædet. Det fungerede fint, når jeg kørte alene, men hvis man rejser flere sammen og gerne vil have taget nede, skal man tænke sig godt om, inden man pakker.

På den Camaro-generation var den officielle bagagekapacitet omkring 290 liter med taget oppe og 222 liter med taget nede. Men liter fortæller ikke hele historien. Bagagerummets form og den begrænsede åbning gør det svært at udnytte pladsen med en stor, fast kuffert. Jeg var derfor ganske tilfreds med, at jeg havde pakket i en rejsetaske, som trods alt kunne presses lidt sammen.

Min oplevelse med Camaro SS efter to dage i Miami

Jeg synes stadig, det er sjovt at vælge en bil, der tilfører lidt ekstra amerikansk stemning til en roadtrip. En Chevrolet Camaro er en rigtig amerikanerbil, både når det gælder udseende, motor og hele idéen om at have en stor V8 under motorhjelmen. Derfor var det også med et stort smil, at jeg afleverede den hos Avis efter to dage.

Miami viste sig dog ikke at være det mest oplagte sted at opleve alle bilens egenskaber. Jeg brugte en del af tiden på motorvejene omkring byen og i trafik, hvor man ikke får meget ud af at have 400 hk til rådighed. Næste gang jeg får lyst til at leje en muscle car, vil jeg nok hellere gøre det i Los Angeles eller Las Vegas, hvor jeg kan planlægge en tur på nogle længere og mindre trafikerede vejstrækninger. Det handler ikke om at køre stærkt og råddent, men om at have bedre mulighed for at opleve bilens acceleration og køreegenskaber under fornuftige forhold.

Sammenlignet med den Ford Mustang Shelby GT-H, vi havde lejet nogle år tidligere, var jeg en lille smule skuffet over Camaro SS. Jeg husker Shelbyens V8 som mere buldrende, og den føltes også lidt mere rap på speederen. Det betyder ikke, at Camaroen var langsom. Jeg havde måske bare bygget forventningerne lidt for højt op efter oplevelsen med Shelbyen.

Jeg har efterhånden prøvet en del forskellige biler på mine ture i USA, og jeg kan sagtens konstatere, at mindre også kan gøre det. Især hvis man gerne vil holde budgettet nogenlunde under kontrol. I 2011 kunne man eksempelvis få en Dodge Charger med 292 hk i basisudgaven, mens Mustang allerede havde 305 hk i sin almindelige V6-model. Man behøvede altså ikke nødvendigvis betale ekstra for en SS, Shelby eller Corvette bare for at få flere kræfter, end man normalt møder i en dansk udlejningsbil. Men den særlige oplevelse ved at prøve en af de mere interessante modeller koster selvfølgelig ekstra.

Hvis man vil leje en tilsvarende bil i dag, skal man være opmærksom på, at Chevrolet siden har indstillet produktionen af Camaro. De sidste eksemplarer af sjette generation blev produceret i januar 2024. Derfor er det ikke længere noget, man bare kan regne med at finde på et almindeligt udlejningskontor, selv om der stadig kan være ældre eksemplarer hos forskellige udlejere.

Uanset mine små indvendinger var det en fornøjelse at have bilen i Miami. Hvis man gerne vil passe ind blandt de åbne sportsvogne og andre interessante biler på Ocean Drive i South Beach, er en Camaro SS cabriolet bestemt ikke noget dårligt valg.

Her er udsigten fra den åbne Camaro, mens jeg kørte ned ad Ocean Drive i Miami South Beach:

Ofte stillede spørgsmål om Chevrolet Camaro SS som lejebil