På min første roadtrip i USA var bilen blot et transportmiddel, og køreturen var noget, der skulle overstås mellem to destinationer. Sådan ser jeg ikke længere på det. I dag er vejen, bilen og de spontane stop en væsentlig del af hele oplevelsen.
En god roadtrip handler ikke om at køre flest mulige kilometer eller krydse flest mulige stater af på kortet.
Den handler om at vælge et område, planlægge realistiske dagsetaper og give plads til de oplevelser, du ikke kendte på forhånd.
Køreturen er en del af oplevelsen
På en roadtrip i USA er transporten ikke nødvendigvis død tid.
En naturskøn bjergvej, en gammel hovedvej, en lille diner eller en tilfældig afstikker kan blive lige så mindeværdig som den nationalpark eller storby, der stod på rejseplanen.
Valget af bil kan også påvirke oplevelsen.
En mindre bil kan være praktisk i storbyer og på trange parkeringspladser. En større bil kan give mere komfort på lange køredage og bedre plads til bagage. En cabriolet eller særlig bilmodel kan være en del af rejsens tema, men kan samtidig være dyrere og mindre praktisk.
Det vigtigste er derfor ikke at vælge den største eller mest spektakulære bil. Det er at vælge en bil, der passer til:
- Antallet af rejsende
- Mængden af bagage
- Rutens vejtyper
- Den forventede køredistance
- Parkering i byerne
- Rejsebudgettet
Billig billeje til din roadtrip
Her finder du den billigste billeje til din roadtrip. Jeg har lejet mere end 50 biler i USA. Jeg benytter altid disse sider, da de gang på gang har været billigere end at leje direkte hos udlejningsselskaberne eller benytte rejsebureauer.
Vælg et realistisk område til din roadtrip
Der findes gode roadtripmuligheder i næsten alle dele af USA.
Du kan køre gennem ørken, bjerge, skov, prærielandskab, kystområder, historiske småbyer eller tætbefolkede storbyregioner.
Det betyder dog ikke, at alle ruter passer til alle rejsende.
Jeg forbinder personligt ikke lange motorvejsstrækninger og tæt storbytrafik med den største følelse af frihed. Mine bedste køreture foregår ofte på mindre veje, hvor landskabet og de lokale byer får lov til at fylde.
Det er en personlig præference. En roadtrip kan også have storbyer som sit primære formål, hvis du planlægger efter trafikken og accepterer, at en del af tiden bruges på parkering og transport.
Forsøg ikke at opleve hele USA på én rejse
USA er større, end mange førstegangsrejsende forestiller sig.
Tre uger kan føles som lang tid, men afstandene og antallet af oplevelser betyder, at du hurtigt kan komme til at planlægge for meget.
Du kan godt køre gennem mange stater på tre uger. Det er ikke det samme som at opleve dem.
En rejse med for mange lange køredage kan ende med, at du primært ser:
- Motorveje
- Benzinstationer
- Hotelværelser
- Rastepladser
- Attraktioner gennem bilruden
Mit råd er at vælge et mindre område og prioritere de oplevelser, der betyder mest.
En enkelt stat kan rumme flere ugers oplevelser
I 2005 brugte jeg to uger i Californien, Arizona og Nevada uden at nå alle de store attraktioner.
Alene Californien kan fylde en roadtrip på tre uger med storbyer, kystveje, nationalparker, ørken og bjergområder.
Den svære del af planlægningen er derfor ikke at finde oplevelser. Det er at vælge nogle fra.
Du bør især være opmærksom på, at destinationer, som ser ud til at ligge tæt på hinanden på et oversigtskort, kan kræve mange timers kørsel.
Det gælder eksempelvis en rejse med:
- Los Angeles
- San Francisco
- Las Vegas
- Grand Canyon
- Death Valley
- Yosemite National Park
Destinationerne kan kombineres, men du skal acceptere kompromiser og planlægge efter årstid, vejforhold og realistisk køretid.
Se mit forslag til den klassiske roadtrip i det vestlige USA, som kan gennemføres på cirka tre uger med en fornuftig prioritering af stop og oplevelser.
Vælg startby efter mere end flyprisen
De fleste større amerikanske lufthavne kan fungere som udgangspunkt for en roadtrip.
En billig flybillet er dog ikke nødvendigvis den billigste samlede løsning.
Undersøg også:
- Prisen på billeje i lufthavnen
- Eventuelle envejsgebyrer
- Hotelpriser i startbyen
- Afstand til de ønskede oplevelser
- Muligheden for direkte fly
- Tidspunktet for ankomst og afrejse
- Om ruten skal være rund eller lineær
En dyrere flybillet kan samlet set være den bedste løsning, hvis den sparer en ekstra køredag, hotelovernatning eller et højt envejsgebyr på lejebilen.
Planlæg efter årstiden
USA har store klimatiske forskelle.
Den bedste rejseperiode afhænger derfor af både området og de konkrete oplevelser.
Det sydøstlige USA kan være meget varmt og fugtigt om sommeren. Bjergområder og højtliggende nationalparker kan omvendt have sne, vinterlukninger og lave temperaturer langt ind i foråret.
Ørkenområder kan have farligt høje temperaturer om sommeren, mens visse kystområder og bjergpas kan være påvirket af tåge, storme eller sæsonlukninger.
Undersøg blandt andet:
- Normale temperaturer
- Nedbør og stormsæson
- Risiko for sne og is
- Sæsonlukning af bjergveje
- Åbningstider i nationalparker
- Lokale festivaler og højsæsoner
Planlæg ikke en hel region ud fra én bys vejrudsigt. Højde og afstand til kysten kan give store temperaturforskelle på samme køredag.
Planlægning af ruten til en roadtrip i USA
Når jeg ved, hvilken by jeg flyver til og fra, begynder den egentlige ruteplanlægning.
Jeg starter normalt med de store oplevelser og bygger derefter køreturen omkring dem.
Det kan være:
- Nationalparker
- Storbyer
- Historiske veje
- Naturskønne vejstrækninger
- Museer
- Koncerter og arrangementer
- Bestemte hoteller eller restauranter
Først når de vigtigste stop er valgt, vurderer jeg, hvordan de kan forbindes i en realistisk rækkefølge.
Brug både digitale kort og et fysisk vejatlas
Jeg bruger internettet, rejsebøger og vejatlas til at finde attraktioner og mulige ruter.
Et fysisk road atlas er nyttigt til at skabe overblik over:
- Afstande mellem stater og byer
- Alternative veje
- Scenic byways
- Nationalparker og naturområder
- Omveje, som er svære at se på en lille skærm
Digitale kort er bedre til den detaljerede planlægning og navigation undervejs.
De to værktøjer supplerer derfor hinanden.
Brug Google Maps som et planlægningsværktøj
Jeg bruger Google Maps til at planlægge ruten i detaljer.
Her kan du blandt andet:
- Sammenligne forskellige ruter
- Se afstand og estimeret køretid
- Finde hoteller og restauranter
- Gem steder på et kort
- Se satellitbilleder og Street View
- Undersøge forventet trafik på bestemte tidspunkter
- Downloade kort til offlinebrug
Google Maps er dog et hjælpemiddel og ikke en garanti.
Navigationen kan foreslå en vej, som er uegnet til lejebilen, sæsonlukket eller midlertidigt spærret. Følg derfor altid den faktiske skiltning og officielle oplysninger om vejforhold.
Google Maps viser ikke hele rejsedagen
Den estimerede køretid i Google Maps fortæller ikke, hvor lang din samlede rejsedag bliver.
Et estimat på fire timer kan nemt udvikle sig til syv eller otte timer, når du medregner:
- Toiletpauser
- Brændstof
- Frokost
- Indkøb
- Fotostop
- Udsigtspunkter
- Vejarbejde
- Attraktioner
- Spontane afstikkere
Planlæg derfor med tre forskellige tider:
- Navigationstiden: Den estimerede rene køretid
- Den realistiske transporttid: Køretid inklusive nødvendige pauser
- Den samlede rejsedag: Transport, oplevelser, måltider og stop
Det er især den sidste tid, der afgør, om dagsplanen er realistisk.
Hvor langt bør man køre om dagen?
Der findes ikke én korrekt daglig distance på en roadtrip i USA.
En dag på 300 kilometer kan være let på en motorvej uden planlagte stop. Den samme distance kan være for meget på en naturskøn bjergvej med vandreture og udsigtspunkter.
Vurder derfor dagsetapen ud fra:
- Vejtype
- Hastighedsgrænser
- Trafik
- Højdeforskelle og hårnålesving
- Antallet af stop
- Oplevelsernes varighed
- Hvornår det bliver mørkt
- Hvor mange chauffører I er
En kortere køredag kan give en større oplevelse end en lang etape, fordi du får tid til at stoppe.
Transportdage og oplevelsesdage
Jeg skelner mellem transportdage og oplevelsesdage.
Transportdag
På en transportdag er formålet primært at flytte sig fra ét område til et andet.
Her kan du acceptere en længere distance og flere timer på motorvej, hvis der er få planlagte stop.
Oplevelsesdag
På en oplevelsesdag er selve ruten og stoppene en del af dagens program.
Her bør den planlagte distance være kortere, fordi du skal have tid til udsigtspunkter, vandreture, småbyer og spontane stop.
Problemer opstår ofte, når en dag planlægges som transportdag på kortet, men viser sig at være en oplevelsesdag i virkeligheden.
Naturskønne veje tager længere tid
En naturskøn vej bør ikke planlægges efter den samme gennemsnitshastighed som en Interstate.
Tidsforbruget påvirkes af:
- Lavere hastighedsgrænser
- Sving og stejle stigninger
- Langsommere trafik
- Fotostop
- Udsigtspunkter
- Dyreliv på vejen
- Begrænset parkering
I nationalparker kan selv korte afstande tage lang tid, fordi alle rejsende stopper ved de samme steder.
Undgå derfor at kombinere en lang køredag med flere større oplevelser, bare fordi afstanden ser overkommelig ud.
Giv plads til spontane afstikkere
En af fordelene ved en roadtrip er muligheden for at ændre planen undervejs.
I 2008 drejede vi fra mod Needles Overlook i Utah uden på forhånd at vide ret meget om stedet.
Afstikkeren var omkring 40 miles, men blev en oplevelse, vi ikke har fortrudt.
Du kan se video og billeder fra Needles Overlook i Utah.
Spontanitet kræver dog luft i tidsplanen.
Er hver dag planlagt ned til sidste time, bliver selv en mindre omvej en stressfaktor.
Undgå at booke hele ruten for stramt
Det kan være nødvendigt at reservere overnatninger på populære destinationer og i højsæsonen.
En fuldstændig fastlåst rute kan dog begrænse muligheden for at ændre planer.
En mellemvej kan være at reservere:
- Første og sidste overnatning
- Hoteller i nationalparker
- Overnatning i populære ferieområder
- Weekender i storbyer
- Særlige historiske hoteller
På mindre kritiske strækninger kan fleksible reservationer give mulighed for at justere turen.
Se eksempler på reel køretid
Jeg har samlet eksempler på amerikanske vejstrækninger, hvor du kan sammenligne navigationens tidsestimat med den reelle køretid og den samlede længde på dagen.
Læs min gennemgang af tid til oplevelser på en roadtrip i USA.
Amerikanske færdselsregler varierer mellem staterne
Mange grundlæggende trafikprincipper minder om dem, du kender fra Danmark.
Der er dog vigtige forskelle, og reglerne kan variere mellem stater, counties og byer.
Du bør blandt andet undersøge regler om:
- Højresving for rødt lys
- Firevejskryds med stopskilte
- Skolebusser
- Vigepligt for udrykningskøretøjer
- Mobiltelefoner under kørsel
- Promillegrænser
- Sikkerhedsseler og barnestole
- Hastighedsgrænser
- Passage af cyklister
- Betalingsveje
Hastigheden vises i miles per hour, og bilens speedometer viser miles. Du behøver derfor ikke omregne hastighedsgrænsen til kilometer i timen under kørslen.
Læs mine 10 råd om trafik og færdselsregler i USA.
Vær særligt opmærksom på skolebusser
Reglerne omkring standsede skolebusser håndhæves strengt.
Når en skolebus stopper, tænder røde blinklys og folder sit stopskilt ud, skal trafikken normalt standse.
Om trafikken i den modsatte retning også skal standse, kan blandt andet afhænge af vejens udformning og den konkrete stats regler.
Hold god afstand, reager på busens signaler, og kontrollér reglerne i de stater, du besøger.
Cyklister på amerikanske veje
Du kan møde cyklister både i byerne og på mindre veje i landområder og nationalparker.
Infrastrukturen varierer meget. Nogle områder har sammenhængende cykelstier, mens cyklister andre steder må dele vejen med bilerne.
Reglerne for passage varierer mellem staterne. Mange steder kræves en bestemt minimumsafstand, mens andre regler bruger formuleringer som sikker afstand.
Som bilist bør du:
- Sænke hastigheden
- Holde god sideafstand
- Vente med at overhale, hvis udsynet er dårligt
- Kontrollere modkørende trafik
- Undgå at presse cyklisten ud mod vejkanten
- Følge den konkrete stats regler
På smalle bjergveje kan det være nødvendigt at vente længere på en sikker mulighed for at passere.
Rundkørsler i USA
Rundkørsler findes i stigende grad i USA og er ikke længere begrænset til enkelte områder.
De grundlæggende principper minder om danske rundkørsler:
- Sænk hastigheden før indkørsel
- Vælg den korrekte vognbane
- Hold tilbage for trafik i rundkørslen
- Følg pile og vejmarkeringer
- Undgå vognbaneskift inde i rundkørslen
- Brug blinklyset ved udkørsel, hvor det er relevant
Skiltning og vognbanedesign kan variere.
Se derfor på skiltene før rundkørslen i stedet for først at vælge retning, når du allerede er kørt ind.
Jeg har blandt andet skrevet om rundkørsler i denne rejsebeskrivelse fra Phoenix til Kingman i Arizona.
Planlæg pauser, før du bliver træt
Lange, lige veje kan virke nemme at køre på, men de kan også blive monotone.
Vent ikke med at holde pause, til du allerede har svært ved at koncentrere dig.
En pause kan bruges til:
- At gå lidt rundt
- At spise og drikke
- At kontrollere ruten
- At skifte chauffør
- At tanke bilen
- At justere dagens plan
To chauffører giver mere fleksibilitet, men gør ikke en urealistisk lang dag til en god oplevelsesdag.
Planlæg efter dagslys
Det er ofte lettere og mere oplevelsesrigt at køre naturskønne vejstrækninger i dagslys.
Efter mørkets frembrud kan det være vanskeligere at se:
- Dyreliv på vejen
- Skarpe sving
- Umarkerede afkørsler
- Udsigtspunkter
- Huller og vejskader
Solnedgangen varierer efter årstid, position og tidszone.
Vær også opmærksom på, at nogle stater og oprindelige nationer kan have forskellige regler for sommertid.
Min metode til planlægning af en roadtrip
Min planlægning kan sammenfattes i følgende trin:
- Vælg den ønskede region og årstid.
- Find en praktisk start- og slutlufthavn.
- Udvælg de vigtigste oplevelser.
- Forbind dem med en foreløbig rute.
- Kontrollér afstand og ren køretid.
- Tilføj tid til pauser, måltider og attraktioner.
- Opdel dagene i transportdage og oplevelsesdage.
- Fjern stop, hvis planen bliver for tæt.
- Gem plads til spontane afstikkere.
- Kontrollér vejforhold og åbningstider kort før rejsen.
Det vigtigste trin er ofte nummer otte.
En bedre roadtrip opstår sjældent ved at tilføje endnu en destination. Den opstår ofte ved at fjerne noget og give mere tid til resten.
Ofte stillede spørgsmål om planlægning af roadtrip i USA
Hvor mange kilometer bør man køre om dagen på en roadtrip i USA?
Det afhænger af vejtypen og dagens oplevelser. Omkring 300 kilometer kan være en kort transportdag på motorvej, men en lang dag på bjergveje eller gennem en nationalpark med mange stop.
Hvor lang tid skal man bruge på en roadtrip i USA?
To til tre uger giver mulighed for en god regional roadtrip. Det er normalt bedre at opleve et mindre område grundigt end at forsøge at krydse en stor del af landet på samme rejse.
Kan man stole på Google Maps’ køretid?
Google Maps er nyttigt til at estimere den rene køretid, men estimatet omfatter ikke måltider, brændstof, toiletpauser, attraktioner, fotostop og spontane afstikkere.
Skal alle hoteller bookes på forhånd?
Det afhænger af årstid og destination. Overnatning i nationalparker, populære ferieområder og storbyer bør ofte reserveres tidligt. Fleksible bookinger kan være en fordel på mindre travle strækninger.
Er færdselsreglerne ens i hele USA?
Nej. De grundlæggende principper ligner hinanden, men regler om blandt andet højresving for rødt, mobiltelefoner, cyklister og skolebusser kan variere mellem staterne.
Er rundkørsler sjældne i USA?
Rundkørsler er mindre udbredte end i Danmark, men de findes i stigende grad i både byer og landområder. Følg vognbanepile og skiltning før indkørslen.
Hvordan får man spontanitet ind i en planlagt roadtrip?
Planlæg kortere dagsetaper, undgå at fylde alle dage med reservationer, og lad enkelte timer eller halve dage stå åbne til uventede stop og afstikkere.
Oprindeligt opdateret den 7. juni 2014. Senest gennemgået og opdateret: juli 2026.
23 kommentarer
Hej rene. Vi skal til Texas i november. Vi kører fra Dallas, Houston og til Kansas city. Er der nogen ting vi skal se på vejen. Mvh Frank Ahlstrøm
@ Frank
Der er sikkert små finurlige stop langs ruten, men det er ikke en strækning der gemmer på store kendte seværdigheder.
Houston til Dallas er en kort strækning uden de store ændringer i landskab. I Dallas er der JFK museet og Fort Worth. I kører gennem Oklahoma City hvor i krydser Route 66 og så er der Oklahoma City Memorial.
Hej Rene.
Vi er et par som overvejer denne rute i bil : Washington – Baltimore – Philadelphia – Atlantic City (hvor bilen stilles – med bus/tog til New York.
Vi har imellem 12-16 dage. Vi vil gerne se alle stederne, og vi vil gerne leje en dejlig bil at køre i.
Hvad tænker du om afstandene og vores tid?
@ Louise
Det er ikke urealistisk. Afstandene i det område er ikke så store, så det tager ikke lang tid at komme fra DC til Baltimore mm.
DC kan opleves på to dage.
Baltimore har jeg ikek været i.
Philly skal i bruge en hel dag i.
Atlantic City er lidt en fuser og det er enten kasinoerne (spille) eller stranden man kommer for. Der er ikke andet at lave, som i eks. Las Vegas.
Det giver jer en uge til New York. Det er hvad de fleste bruger første gang og er tid nok til at i får de store oplevelser med + tid til at tage den lidt med ro.
Hvis du med ‘stiller’ mener afleverer bilen tilbage til udlejningsbureauet, så bemærk der tilkommer envejsgebyr.
Måske det kan betale sig at køre tilbage til DC og afleverer. Kommer også an på hvad tog/bus koster der fra i stedet.
Hvad vil i se i Baltimore?
Havnen er meget hyggelig at gå rundt på og centrum er meget begrænset
Der er et godt akvarie ved havnen i Baltimore (National Aquarium). Det er lidt dyrt, men meget underholdende. Der er et delfin show, men ikke så godt som dem kender fra USA.
Fort McHenry National Monument er også yderst populært. Vi nåede ikke dertil, men vi skal forbi næste gang vi er i Baltimore.
Er i til skibe kan man komme ombord på nogle af dem (de ligger ved siden af akvariet). http://www.historicships.org/
Vil i bo centralt i Baltimore vil jeg anbefale jer Days Inn Baltimore Inner Harbor.
Hej Rene, har læst en del af dine indlæg. Det har allerede været meget hjælpsomt i forhold til at være realistisk omkring hvor mange steder man kan nå på én tur. Vi skal til Syden, men starter i Cleveland. Ja, det er lidt upraktisk, men vi skal være der nogle dage pga arbejde og har så lejet en bil og kører nedad. Vi har 14 dage inkl den dag vi kører fra Cleveland og den dag vi skal flyve hjem om eftermiddagen.
Starter i Nashville (med et stop i Cincinnatti på vejen for at overnatte), så Memphis og derfra over til Savannah og opad gennem Charleston og Richmond til Washington, hvor vi skal flyve hjem fra. Diskussionen er: Min kæreste vil meget gerne til New Orleans. Det vil jeg egentlig også gerne, men vi ender med virkelig lange dage i bilen, hvor der ikke er tid til spontane stop eller bare at slappe lidt af. Og min fornemmelse er, at man nok gerne vil have mere end en dag i Memphis og Savannah fx. Og så er der jo det her med ruterne: jeg har prøvet at sjusse mig frem til det via din beskrivelse af bl.a. Blue Ridge Parkway, men kan ikke helt gennemskue det. For vi har jo ikke lyst til kun at køre på ‘svenske motorveje’ 😉
Derfor får du nu æren og besværet med at være overdommer: Hvad ville du gøre?
Nej du har ikke behov for at mere end en dag Memphis, Graceland og Sun Studio and then get the hell out of there, mage til sløv og undskyld sproget nedkneppet by har jeg sgu aldrig oplevet.
ja undskyld der er lige turistmagneten Beale Street også…..
@ KarenC
Tak for ros.
Ikke urealistisk at inkluderer New Orleans, men det kommer an på hvor meget kompromis i vil indgå.
For at komme via Blue Ridge, ser ruten sådan her ud: https://goo.gl/maps/geVpnAVfxd42
Cleveland – Cincinnati
Cincinnati – Nashville
Nashville – Memphis
Memphis – Tupelo – Jackson
Jackson – New Orleans
New Orleans
New Orleans – Montgomery
Mongomery – Savannah
Savannah – Charleston – Asheville
Asheville – Blue Ridge – Boone
Boone – Blue Ridge / motorvej – Shenandoah
Shenandoah – DC
DC
Som i kan se, giver det ikke megen tid til flere overnatninger i byerne.
Mht. oplevelser, så klik på staterne på kortet på forsiden for at se hvilke oplevelser der ligger undervejs.
Hej Rene.
Jeg håber at du kan se billedet. Stregerne jeg har lavet skal selvfølgelig ikke tages helt bogstaveligt. Det er den planlagte roadtrip som vi er nogle stykker som er ved at planlægge. Hvis der er en stat som du mener ikke er så spændene vil vi gerne vide det. Men pointen er at vi starter i Key West og kører ca som på billedet. Når vi når til Vestkysten er planen at tage US 50 fra starten i Sacramento og så hele vejen over til Washington DC, videre til Philidelphia og så slutte i New york.
Hvis du ser billedet, hvor mange uger vil du vurdere vi skal sætte af til turen. Som typer er vi nogle som godt kan lide at se ting, men ikke være lang tid et bestemt sted.
@ Ole
Såfremt i ønsker oplevelser vil jeg minimum afsætte tre måneder.
Florida, Georgia, S. Carolina, N. Carolina, Tennessee, Alabama, Mississippi, Louisiana er en god tre ugers tur.
Texas og på tværs, med afstikkere til de store oplevelser og storbyerne er tre uger mere.
US 50 er ikke anlagt med oplevelser for øje, så medmindre det blot er for at køre kyst-til-kyst (to uger med 5 timers kørsel pr. dag) så er det også 6 uger retur for at kunne zig-zagge og få nogle oplevelser.
Alene Utah og Colorado området har store oplevelser nok til en tre ugers rundtur.
Kan se i også vil svinge forbi DC og New York. DC er to-tre dage, NYC er en uge.
Tak for svarene Rene.
Vi cutter måske lidt ned, men vi talte også om en evt anden løsning og vil lige høre om du har erfaring med at hvis nu man trækker turen ud over 3 måneder og dermed skal søge visum om de amerikanske myndigheder godkender roadtrip og turisme som gyldige grunde for et visum nå det trækker ud over 3 måneder?
Grunden til at vi har tegnet fra Texas og op til Oklamhoma er for at komme hen og se staten og så kører via Rute 66 vestpå og også igennem Amarillo.
@ Ole
Det gør de. Der er masser der rejser i USA i længere tid end tre måneder på ferie.
Jeg har ikke selv erfaring med det, så du skal høre ambassaden om hvordan processen er mm.
Hej Rene
Tusind tak for din helt fantastiske hjemme side. Det er da helt fantastisk. 🙂
Jeg har et par spørgsmål. Vi skal til USA og Canada i 2 mdr. i juni og juli i Autocamper.
Jeg vil høre om der er noget vi skal være opmærksom på, når vi har børn med. ( 8 og 11 år)
Skal vi planlægge at køre meget mindre? Vi vil så gerne være sikre på at turen også bliver en god oplevelse for dem. Er der seværdigheder, som ikke er børneegnede eller kan vi tage dem med alle steder? Bør vi gave mange flere overnatninger på hvert sted, når vi har børn med?
Vi lander i SF og slutter i LA. Vi har 21 dage plus 4 dage i LA og 3 i SF.
Er der en speciel rute, du vil foreslå?
Vi har aldrig været i USA før, og er lidt på bar bund.
MVH Vivian
@ Vivian
Tak for ros.
2 Måneder er lang tid, men samtidig er det kort tid. Med lang tid tror man ofte, at man kan nå det hele og gaber over for meget, men ting tager længere tid end man regner med:
https://renefrederiksen.dk/roadtrip-turen-gar-til-usa/koereturen/tid-til-oplevelser-pa-roadtrip/
2 måneder (eller længere) kan derfor være rigtig svær at planlægge.
Der er to tilgange:
Enten tager man dagene en ad gangen, og når man det, så når man det.
Eller så lægger man nogle faste dage ind, så man har nogle ting man skal nå (betalte overnatninger, oplevelser mm.) – på den måde tegner der sig en overordnet rute.
Men jeg kan ikke helt finde ud af hvad i skal, da du senere skriver i har 21+4 dage fra LA?
Ruten fra LA er nem. Det skal være den klassiske roadtrip rute: https://renefrederiksen.dk/den-klassiske-roadtrip-pa-vestkysten-i-usa
Mht. børn, så ved du bedst selv, hvor dine børns grænser går (opmærksomhed, interesser, koncentration mm.).
Hvadenten man er barn eller voksen, så gider man ikke sidde 5-6 timer i en bil hver dag, fordi man har lagt et for stramt program. Så dagenes længde bør ikke ændre blot fordi man har børn med, men tilrettelægges så man faktisk får noget ud af turen.
USA og Canada er børnevenlige lande og der er masser for dem at lave – også ved det som mange betragter som ‘voksenoplevelser’.
Der er ikke nogle steder der ikke er børneegnede som sådan. Guidede ture kan være en udfordring (koncentration) hvis de ikke kan engelsk.
Hej Rene
Tak for en god og informativ hjemmeside! ?
Jeg har et enkelt spørgsmål, som jeg ikke synes jeg har fundet svar på, på hjemmesiden.
Du nævner og det synes vi også, at man ca. skal kører max. 300 km om dagen, for at opleve stemningen, naturen, stoppe op, tage fotos osv. Men der bliver nævnt nogle steder, at der køres fra San Diego til Havasu City, og det er jo en køretur på godt 500 km, ved godt der ikke er så meget at opleve på den tur, men er det ok, eller for langt at kører på en dag, med to større drenge på bagsædet!?
På forhånd tak for svar og hjælp.
Hilsen Thomas
@ Thomas
Som du selv nævner, så handler det ikke kun om distancen, men også om man har planer på ruten.
500 km på en dag kan snildt lade sig gøre. Det er 6 timers kørsel.
Men er der stop, interesser mm som skal passes ind, så skal man planlægge sin rute i lidt mindre bidder. Her kan du eksempler på hvor lang tid ting i virkeligheden tager, når man stopper op til diverse oplevelser.
Jeg er meget enig med René her. Sidste sommer kørte jeg lige ved 1200 km på 2 dage (Reno til Yellowstone), incl. en dum hændelse med at løbe tør for benzin og vente nogle timer på hjælp. Det kan man gøre, hvis det er ren transport. Ren transport er helt vildt kedeligt, men nogle gange er det den bedste måde at komme videre på.
Vær dog meget opmærksom på om chaufføren bliver for træt. Jeg var lige ved at overanstrenge mig ved LIGE at køre 50 miles mere end jeg burde. Det var dumt.
Hej René.
Tusind tak for at dele dine erfaringer i USA her på nettet – det har ind til videre været en kæmpe hjælp.
Min kæreste og jeg planlægger en 28 dages road trip på den populære vestkyst – vores første tur til USA.
Vi har umiddelbart lavet en rute, som på mange måder ligger sig op af den rute du anbefaler, men dog alligevel anderledes.
Derfor vil det være fedt om du kan se på den, og melde tilbage med om 28 dage så er nok på denne tur?
Vores rute ser således ud:
San Francisco
Bodie Ghosttown
Yosemite Nationalpark
Death Valley
Las Vegas
Zion Nationalpark
Grand Canyon
Monument valley
Phoenix
San Diego
Highway 1
Los Angeles
Solvang
San Francisco
San Diego og Phoenix fremgår netop ikke af din anbefalede rute, så bliver helt i tvivl om det så bliver for langt – vi vil meget gerne se San Diego – Phoenix er vi lidt i tvivl om er et besøg værd?
Mvh. Liv Westergaard og Kasper Okkerstrøm
@ Liv
Tak for ros.
Jeg synes i skal vende turen om, så i kører nord-syd på highway 1 fra SF til LA.
I kan fint nå alt på listen, men Phoenix er ikke super interessant, så den kan springes over og give plads til lidt ekstra andre steder.
Rækkefølgen i din liste er ikke helt optiml. Hvis vi vender ruten, så skal den se sådan her ud:
SF
SF-Monterey
Monterey ad highway 1-Solvang
Solvang-LA
LA
LA-San Diego
San Diego
San Diego-Lake Havasu
Lake Havasu (Via Route 66 fra Kingman til Seligman) – Sedona (Pink Jeep Tours og Slide Rock Park).
Sedona-Flagstaf
Flagstaf-Grand Canyon
Grand Canyon-Monument Valley
Monument Valley-Page (Horseshoe Bend, Lake Powell)
Page (Antelope Canyon)-Bryce Canyon
Bryce Canyon-Zion
Zion-Las Vegas
Las Vegas
Las Vegas-Death Valley
Death Valley-Bishop
Bishop op til Bodie – tibage og gennem Tioga Pass til Yosemite Valley.
Yosemite Valley – SF
Det er 21 overnatninger. Med 3 i SF, 2 i LA, 2 i San Diego og 2 i Las Vegas er det 26, så to i overskud til evt. indskydelser.
Tusind tak for hjælpen.
Jeg tror vi så vil springe over Phoenix.
Hej Rene
Dejlig hjemmeside.
Vil lige høre dig.
Vi skal køre fra Grand Canyon til L.A. vil du tage en overnatning der og hvad er der man skal se.??
På forhond tak
MVH Bente
@ Bente
Tak for ros.
Tag overnatningen i Lake Havasu. Her kan du se på et kort over den klassiske rute hvilke oplevelser der ligger på strækningen.