Efter Mount Rainier blev den vilde natur lagt på hylden for resten af roadtrippen. De sidste feriedage skulle bruges i Seattle med seafood på The Crab Pot, Boeing-fabrikken i Everett, Space Needle, monorail og lidt obligatorisk outletshopping.
De sidste roadtripdage i Seattle
Vi havde ikke lagt et minutiøst program for de sidste dage. Efter flere ugers roadtrip var det egentlig meget rart at kunne tage tingene lidt mere, som de kom. Nogle Seattle-klassikere stod dog allerede på listen: Boeing, Space Needle, Pike Place Market, Seattle Bites og The Crab Pot.
Først skulle der dog shoppes.
Outletshopping nord for Seattle
Vi kørte mod outletcenteret nord for Seattle. Ikke fordi der ligefrem manglede noget i kufferterne, men på en USA-roadtrip ender et outletbesøg næsten altid på programmet før eller siden.
Jeg foretrækker at lægge shopping sidst på turen. Outlets er ikke automatisk billigere end almindelige malls eller butikker, og efter nogle uger i USA har man fået en bedre fornemmelse af, hvad de forskellige mærker normalt koster.
Denne gang blev det blandt andet til et par bukser fra Banana Republic. De var mærket med en suggested retail price på 62 dollars, mens jeg endte med at betale 32 dollars. En Nike T-shirt til 10 dollars fandt også vej ned i bagagen.
Hotel tæt ved Space Needle
Efter shoppingen kørte vi ind til Seattle og checkede ind på Travelodge tæt ved Space Needle. Beliggenheden gjorde det muligt at lade bilen stå og opleve en stor del af det centrale Seattle til fods.
Første tur gik ned mod waterfront, som naturligvis er en af byens mere turistede dele. Men denne aften havde vi en ganske konkret grund til at gå derned.
The Crab Pot på Seattle Waterfront
Aftenens restaurant var The Crab Pot på Pier 57. Stedet er kendt for sine såkaldte Seafeasts, hvor store portioner seafood, kartofler, majs og andet tilbehør bliver hældt direkte ud på bordet.
Det er ikke stedet, man tager hen for at spise elegant med bestik og hvid dug.
Man får udleveret blandt andet et lille træbræt og værktøj til krabbebenene og går derefter i gang med krabber, skaldyr, majskolber og kartofler. Det er primitivt på den helt rigtige måde.
Vi måtte vente omkring en halv time på et bord, så vi var tydeligvis ikke de eneste, der havde fået idéen. The Crab Pot tager fortsat ikke almindelige reservationer i Seattle i dag, så ventetid omkring aftensmad er stadig ikke usædvanligt.
Krabber, kartofler og Puget Sound
Det særlige ved restauranten er ikke kun maden. Placeringen på Pier 57 giver udsigt ud over Elliott Bay og Puget Sound, og vi ramte området omkring solnedgang.
Det gav nogle ganske gode billeder over vandet efter middagen og en passende introduktion til byen, der skulle være vores base de næste par dage.
Seattle er nem at opleve uden bil
Seattle centrum er forholdsvis overskueligt, og bor man centralt, kan meget klares til fods. Det var en behagelig forandring efter flere uger, hvor bilen havde været en nødvendig del af stort set hver eneste dag.
Skal man længere omkring, findes der naturligvis offentlig transport, og mellem downtown og Seattle Center kører Seattle Center Monorail. Den korte monorailstrækning blev bygget til verdensudstillingen i 1962 og fungerer stadig som hurtig forbindelse mellem Seattle Center og downtown.
Derudover giver færgerne på Puget Sound mulighed for at opleve byen fra vandsiden. Man behøver derfor ikke nødvendigvis en bil til selve Seattle-dagene, selv om den var praktisk til vores tur nordpå mod Boeing.
Boeing Everett Factory Tour
Næste dag kørte vi nordpå til Everett og Boeings enorme flyfabrik ved Paine Field. For en flyinteresseret er fabriksturen næsten obligatorisk, men også hvis man bare interesserer sig en smule for teknik og industri, er skalaen fascinerende.
Everett-fabrikken blev oprindeligt opført til produktionen af Boeing 747 og regnes fortsat som verdens største bygning målt på volumen.
747, 777 og 787 i produktion i 2010
Da vi besøgte fabrikken i 2010, kunne vi på turen se arbejde på Boeing 747, 777 og den dengang helt nye 787 Dreamliner.
787 var endnu ikke certificeret til almindelig passagertrafik på vores besøg. Flytypen havde foretaget sin første flyvning i december 2009, men den amerikanske certificering kom først i august 2011.
Under turen blev der fortalt om de store forskelle i produktionsmetoder og gennemløbstider mellem de ældre flyprogrammer og 787. Tallene om få dages produktion skal dog forstås som fabrikkens samlingsflow på bestemte trin, ikke som at et komplet Dreamliner-fly bliver skabt fra råmaterialer på tre dage.
En fabrik i en helt anden skala
Det imponerende var først og fremmest størrelsen. Man står højt over produktionsgulvet og kigger ned på komplette passagerfly, der næsten virker små inde i bygningen.
Fabrikken blev etableret i 1960’erne til 747-programmet og er siden blevet udvidet flere gange. Den enorme hal er over en kilometer på den længste led og har et indvendigt volumen på omkring 13,3 millioner kubikmeter.
Det er først, når man står derinde og ser widebody-fly på samlebåndet, at dimensionerne rigtig giver mening.
Ingen kameraer på Boeing Factory Tour
Der var ingen billeder fra selve fabriksturen. Kameraer, telefoner, tasker og andre løse genstande måtte ikke med ind i produktionsområderne.
Den regel eksisterer stadig. På dagens Boeing Everett Factory Tour skal tasker, telefoner, kameraer, tablets, skriveredskaber og andre løse genstande efterlades i gratis skabe inden turen.
Det er derfor ikke manglende fotolyst, der forklarer hullerne i billedserien.
Future of Flight og udsigt over Paine Field
Besøget omfattede også det daværende Future of Flight Aviation Center. Jeg syntes personligt, at selve Boeing-fabrikken var klart den interessante del, mens udstillingen var mere bonus end hovedattraktion.
Til gengæld var udsigtsområdet godt. Herfra kunne man kigge ud over fabrikskomplekset, Paine Field og de mange fly omkring Boeing-anlægget.
Boeing-fabrikken har ændret sig siden 2010
Meget har ændret sig siden vores besøg. Produktionen af den ikoniske Boeing 747 sluttede i 2023, mens den endelige 787-samling siden 2021 er blevet samlet i North Charleston i South Carolina.
Den aktuelle Everett Factory Tour fokuserer derfor på 777 og 777X. Turen varer omkring 80 minutter og foregår blandt andet fra fabrikkens udsigtsbalkoner over produktionslinjen.
Så selv om bygningen er den samme, vil den fabrikstur, man får i dag, ikke være identisk med vores oplevelse fra 2010.
Space Needle fra verdensudstillingen i 1962
Tilbage i Seattle gik turen op i byens mest genkendelige vartegn: Space Needle.
Tårnet blev bygget som et futuristisk midtpunkt for Century 21 Exposition, verdensudstillingen i Seattle i 1962. Det er 605 feet, omkring 184 meter, højt og åbnede officielt sammen med verdensudstillingen den 21. april 1962.
Under selve udstillingen kom omkring 2,65 millioner besøgende op i tårnet.
Space Needle var farverig i 1962
Jeg havde hørt, at Space Needle oprindeligt var orange, men historien er lidt mere nuanceret. Det var ikke hele tårnet, der var malet orange.
De oprindelige farver havde meget passende rumaldernavne: benene var Astronaut White, midterdelen Orbital Olive, den ydre ring Re-entry Red og taget Galaxy Gold.
Galaxy Gold lyder mere guldfarvet, end det egentlig var. Space Needle beskriver selv farven som nærmere tangerine-orange. Så der var altså noget om historien om den orange Space Needle, bare ikke hele tårnet.
Udsigt over Seattle, Mount Rainier og bjergene
Fra toppen får man 360 graders udsigt over Seattle, Puget Sound og bjergene omkring byen. Mod syd ligger Mount Rainier, som vi netop var kommet fra, mens Cascade Mountains og Olympic Mountains fylder andre dele af horisonten.
Jeg havde oprindeligt skrevet Mount Baker mod nord. På helt klare dage kan Mount Baker faktisk ses fra Seattle-området, men fra Space Needle er de mere generelle bjergpanoramaer over Cascades og Olympics den sikre beskrivelse.
Vi var heldige med vejret denne dag. Seattle har ry for gråvejr, men himlen var klar nok til, at udsigten virkelig kom til sin ret.
Space Needle både i dagslys og ved solnedgang
Vi havde købt en billet, der gav mulighed for to besøg samme dag, så planen var at opleve udsigten både i dagslys og senere omkring solnedgang.
Efter første tur ned gik vi tilbage mod downtown og fik noget at spise på Johnny Rockets. Derefter tog vi Seattle Center Monorail tilbage mod Space Needle.
Monorailen er i øvrigt endnu et levn fra verdensudstillingen i 1962. Den kører stadig den korte strækning mellem Westlake Center og Seattle Center og tager kun få minutter.
Seattle fra oven efter mørkets frembrud
Anden tur op i Space Needle blev timet omkring solnedgang. Byen ændrer karakter, efterhånden som dagslyset forsvinder, og gadelysene begynder at tegne downtown under en.
Det gjorde dobbeltbesøget værd at bruge tid på. I dagslys kan man orientere sig og se bjergene og Puget Sound, mens aftenen giver et helt andet blik over byen.
Space Needle har ændret sig markant siden besøget
Selve tårnet er naturligvis stadig det samme ikon fra 1962, men besøgsoplevelsen er blevet kraftigt moderniseret siden vores tur.
En større renovering blev gennemført fra 2017. Observationområderne fik gulv-til-loft-glas, udendørs glasvægge og glasbænke, og etagen nedenunder fik The Loupe, som Space Needle beskriver som verdens første roterende glasgulv.
Det betyder, at et besøg i dag giver en langt mere åben udsigt end den, vi oplevede i 2010.
The Crab Pot eksisterer stadig
The Crab Pot på Pier 57 eksisterer også stadig og serverer fortsat sine karakteristiske Seafeasts. Seafood, sausage, corn on the cob og potatoes bliver stadig dampet sammen og hældt direkte ud på bordet til deling.
Så lige netop den del af vores første Seattle-aften kan stadig opleves nogenlunde efter samme opskrift.
Seattle som afslutning på en roadtrip
Efter flere uger med nationalparker, bjergveje og lange køredage fungerede Seattle godt som afslutning. Vi kunne parkere bilen, gå rundt i byen, spise seafood, tage offentlig transport og bruge et par dage på aktiviteter, der ikke krævede vandrestøvler eller flere hundrede kilometer bag rattet.
Og med Boeing-fabrikken og Space Needle fik vi samtidig et par oplevelser, der var store nok til at matche naturen tidligere på turen. Bare på en noget mere menneskeskabt måde.
Billeder fra Seattle
Ofte stillede spørgsmål om Boeing og Space Needle
Kort om to af de klassiske oplevelser i og omkring Seattle.
Kan man stadig komme på rundtur på Boeing-fabrikken i Everett?
Ja. Boeing Everett Factory Tour eksisterer fortsat. Den aktuelle guidede tur varer omkring 80 minutter og fokuserer på produktionen af Boeing 777 og 777X.
Må man tage billeder inde på Boeing Factory Tour?
Nej. Telefoner, kameraer, tablets, tasker og andre løse genstande må ikke med på fabriksturen og skal opbevares i skabe inden turen.
Hvor høj er Space Needle?
Space Needle er 605 feet, cirka 184 meter, høj og blev bygget til verdensudstillingen i Seattle i 1962.
Var Space Needle oprindeligt orange?
Kun dele af den. Det oprindelige tag var malet Galaxy Gold, som i praksis var en tangerine-orange nuance, mens resten af konstruktionen brugte farverne Astronaut White, Orbital Olive og Re-entry Red.
Hjælp med at hjælpe andre
Dit bidrag er værdsat og du kan hjælpe andre ved at give lidt igen. Jeg vil sætte stor pris på du benytter de links jeg har til billeje og overnatning her på siden. Ikke kun i din research, men også når du skal lave din endelige bestilling.
Overnatning:
2 kommentarer
Hej René.
Tak for en super god hjemmeside og tak fordi du deler ud af dine erfaringer.
VI er tre voksne der skal på roadtrip i slutningen af maj og vi slutter af med et par dage i Seattle. Det eneste vi har planlagt er at vi skal se Boeings flyfabrik og Premium Outlet og så skal vi selvfølgelig opleve downtown Seattle.
Vi har derfor overvejet at bosætte os i Everett (eller f.eks. lynnwood som er tættere på Seattle) og så tage offentlig transport ind til byen. Har du nogle erfaringer med det? Det handler selvfølgelig også om, at det er meget dyrt at bo inde i centrum. Vi har en lejet bil, men har ikke interesse i, at køre ind til Seattle og lede efter parkeringspladser – så derfor vil det være fint med offentlig transport.
Tænkte derfor på, om du har nogle erfaringer med det eller om I bor inde i centrum?
Har du nogle forslag til overnatningssteder, vil jeg også gerne høre dem.
På forhånd tak.
@ Pernille
Tak for ros.
Der er offentlig transport i Seattle, men kun meget af det i downtown området. Så i kan godt bosætte jer lidt udenfor downtown og tage det derfra.
Fra Everett, skal i med almindeligt tog for at komme ind til Seattle og så videre med bus/light rail mm. Det er en time og tyve med tog fra Everett til Seattle.
I kan gå til det meste downtown, så overvej et hotel indenfor jeres budget så tæt på downtown som muligt, og så taxi/uber mm. resten af vejen.
Mht. overnatningsteder, så er mit bedste bud Hotels.com. Jeg boede ved Space Needle sidst jeg brugte meget tid i byen. Der er der fornuftige overnatningspriser. Den ekstra pris man betaler i byen udlignes af de billige på ens roadtrip, så gennemsnittet bliver ikke så galt.