Min roadtrip i det østlige Canada begyndte i Toronto, og flyrejsen fra København kunne næsten ikke have været nemmere. Jeg fløj direkte med Air Canada, havde en meget hurtig indrejse i Toronto Pearson og tog derefter bussen ind til downtown, hvor de første fem dage skulle bruges på konference.
29. maj, 2013
Direkte fly fra København til Toronto
Det var ikke svært at vælge fly, da jeg planlagde turen til Toronto. Efter lidt research på momondo stod de bedste muligheder dengang mellem Air Canada og Icelandair.
Jeg fulgte priserne lidt over tid, og valget faldt til sidst på Air Canada. De lå konsekvent mere end 1.000 kroner lavere end Icelandair, og da jeg bookede, var forskellen omkring 1.200 kroner.
Air Canada havde samtidig den store fordel, at flyet gik direkte fra København til Toronto. Icelandair krævede mellemlanding i Keflavík, og på min 2013-rejse var mad desuden inkluderet hos Air Canada, mens den skulle købes separat hos Icelandair.
Det direkte valg giver stadig mening i dag. Air Canada flyver fortsat nonstop mellem København og Toronto, mens Icelandairs rejser mellem Danmark og Canada går via selskabets hub i Keflavík.
Indrejse til Canada dengang og nu
På min rejse i 2013 behøvede jeg hverken ESTA eller eTA for at flyve fra Danmark til Canada. eTA eksisterede ganske enkelt ikke endnu. Ordningen kom først senere.
I dag er reglerne anderledes. Rejser man som dansk statsborger til Canada med fly, skal man normalt have en gyldig eTA knyttet til sit pas. Kommer man derimod til Canada i bil, bus eller tog fra USA, kræves eTA normalt ikke.
ESTA gælder USA og ikke Canada. Skal man fra Canada videre til USA under Visa Waiver Program, skal man i dag have en gyldig ESTA, også hvis man krydser grænsen i bil, bus eller tog.
Det sidste er en væsentlig ændring fra 2013. Dengang var ESTA ikke et krav ved landgrænsen, mens det siden 1. oktober 2022 også er blevet obligatorisk for Visa Waiver-rejsende, der søger indrejse til USA over land.
Check-in i København med et lille twist
Air Canada var allerede i 2013 medlem af Star Alliance, ligesom SAS var på det tidspunkt. Jeg regnede derfor med, at check-in ville fungere nogenlunde som hos SAS, men Air Canada brugte sine egne skranker og var ikke en del af de selvbetjeningsmaskiner, jeg først forsøgte mig med.
Efter et spørgsmål i kundeservice blev jeg sendt hen til den rigtige skranke. Der var ingen kø, og security var lige så fredelig, så jeg stod hurtigt med boardingkortet i hånden og kunne begynde at kigge efter gaten.
Alliance-delen er siden ændret. Air Canada er stadig med i Star Alliance, mens SAS forlod alliancen i 2024 og i dag er medlem af SkyTeam.
Air Canada Boeing 767 til Toronto
Jeg havde hverken checket ind online eller valgt sæde på forhånd. Flyet var en Boeing 767-300 med 2-3-2-konfiguration, og jeg havde fået et gangsæde i midtersektionen.
Det næste spørgsmål var bare, om flyet blev fyldt helt op. Det startede godt med få mennesker omkring mig, men til gengæld var der kamp om pladsen til håndbagagen. Overhead-boksene var mindre end på mange nyere fly, og især dem over midtersæderne kunne ikke uden videre tage almindelig håndbagage.
Der kom passagerer helt frem til sidst, men jeg endte med et tomt sæde ved siden af mig. Benpladsen var ikke den bedste, jeg havde oplevet i Economy, men den fungerede fint.
For et ældre fly var udstyret faktisk ganske godt. Der var både USB-strøm, almindelig stikkontakt og et on-demand underholdningssystem. Jeg brugte det ikke ret meget, fordi jeg som regel havde min egen iPad med.
Mad og service ombord
Servicen var god allerede inden take-off. Personalet hjalp blandt andet børnefamilier med at komme til at sidde sammen, og der blev fundet bedre løsninger til passagerer med spædbørn, hvor der var mulighed for det.
Kort efter take-off begyndte serveringen med mad og drikke. Der var også et godt flow af vand og andre drikkevarer gennem kabinen undervejs, hvilket jeg satte pris på på en lang flyvning.
Midtvejs kom der en mindre salt snack, og kort før ankomst blev der serveret endnu en lille snack.
Tolddokument og immigration i Toronto i 2013
Kort før landing fik vi udleveret et canadisk tolddokument på papir, som skulle udfyldes inden immigration. Det mindede om de papirformularer, man dengang også kendte fra indrejse til USA.
Det er en af de detaljer, der meget tydeligt daterer turen. I dag bruger Toronto Pearson primært elektroniske Primary Inspection Kiosks og eGates, hvor passageren identificerer sig og laver tolddeklarationen på skærmen. Papirformularer bruges stadig i visse situationer og lufthavne, men processen i Pearson ser ikke længere ud som den gjorde på min rejse.
Jeg landede i Toronto Pearson International Airport, YYZ, i Terminal 1. Terminalen var på det tidspunkt stadig forholdsvis ny. Den nuværende Terminal 1 åbnede i 2004 som afløser for den gamle Aeroquay-terminal.
Der var tænkt meget over passagerflowet i den lange terminal, blandt andet med hurtige rullende fortove på nogle strækninger.
Første trin var immigration hos Canada Border Services Agency. Processen mindede om indrejse i USA, men denne dag var der næsten ingen kø, og de få passagerer foran mig blev hurtigt ekspederet.
Jeg fik et par spørgsmål om formålet med besøget, passet blev scannet, og kort efter var jeg inde i Canada. På denne rejse blev der hverken taget fingeraftryk eller foto af mig, så min oplevelse var væsentligt hurtigere end mange af de amerikanske immigrationsprocesser, jeg kendte.
Bagage og Airport Express til downtown Toronto
Efter immigration gik jeg videre til bagageudleveringen og derefter gennem tolden, hvor papirformularen blev afleveret.
De første fem dage i Toronto skulle bruges på konference, så der var ingen grund til at hente lejebil med det samme og betale for, at den stod parkeret i byen.
I 2013 kunne man komme billigt ind til Toronto med lokal bus og subway, men jeg valgte den mere bekvemme løsning. Jeg købte en returbillet med Airport Express-bussen til 40 CAD plus skat, og var så heldig, at bussen stoppede ved hotellet under den lejlighed, jeg skulle bo i.
Bussen kørte cirka hver halve time, havde gode sæder og wifi, og turen downtown tog godt en halv time. Efter fly, immigration og bagage var det en behagelig måde at blive afleveret tæt på døren.
Den løsning findes ikke længere i samme form. I dag er den mest oplagte direkte forbindelse UP Express, der kører mellem Pearson Terminal 1 og Union Station i downtown Toronto. Turen tager omkring 28 minutter, og toget kører normalt hvert 15. minut.
For min 2013-tur fungerede Airport Express dog perfekt. Bilen kunne vente nogle dage, mens jeg begyndte turen midt i Toronto.
Priser på billeje i Canada 2025
Her kan du se hvad det koster at leje en mid-size SUV (Toyota RAV4, Honda CR-V, Ford Escape etc.).
Prisen er for 3 ugers leje i juli 2025. Prisen er tjekket hver måned op til og viser udviklingen hvis du lejede bilen i x måned til en roadtrip i juli 2025.
Der er inkluderet to amerikanske byer i listen for at vise prisen, hvis din roadtrip starter i USA i stedet for Canada. Nedenfor kan du selv søge
Ofte stillede spørgsmål om fly og immigration i Toronto
Skulle man have eTA til Canada i 2013?
Nej. eTA eksisterede endnu ikke på min rejse i 2013. I dag skal danske statsborgere normalt have en gyldig eTA for at flyve til Canada.
Skal danskere have ESTA for at køre fra Canada til USA?
Ja, i dag. Siden 1. oktober 2022 skal Visa Waiver Program-rejsende have godkendt ESTA også ved indrejse til USA over en landgrænse. Det var ikke et krav på samme måde i 2013.
Flyver Air Canada direkte mellem København og Toronto?
Ja. Air Canada tilbyder fortsat direkte fly mellem København og Toronto, men frekvensen varierer med sæson og flyprogram.
Bruger man stadig papirformular til tolden i Toronto Pearson?
Normalt ikke på samme måde som i 2013. Toronto Pearson bruger i dag elektroniske Primary Inspection Kiosks og eGates til identifikation og tolddeklaration.
Hvordan kommer man fra Toronto Pearson til downtown i dag?
UP Express kører direkte fra Pearson Terminal 1 til Union Station i downtown Toronto på omkring 28 minutter.
Er SAS og Air Canada stadig i samme alliance?
Nej. Air Canada er fortsat medlem af Star Alliance, mens SAS forlod Star Alliance i 2024 og nu er medlem af SkyTeam.
15 kommentarer
Hej Rene. Vores datter skal i juli måned rejse fra New York til Toronto, og videre hjem til kbh. Der er en time ml ankomst til Toronto og rejsen hjem til kbh. Men Anna er bekymret for omhuen kan når igennem lufthavnen, og om hun skal igennem ekstra Security tjek. Har hun grund til bekymring??? På forhånd tak for hjælpen.
@ Anne-Marie
Det burde være fint med en time. Det afgørende bliver hvilket selskab hun flyver med fra US til Canada og hvilket hun skal videre med fra Canada til Europa. Er det samme selskab, ex. Air Canada, foregår det hele i samme terminal og er et nemt skifte. Selv med et skifte mellem terminaler bør det ikke være et problem.
Her kan du læs en kort gennemgang af hvordan det foregår:
https://www.aircanada.com/dk/en/aco/home/fly/at-the-airport/airport-information/toronto-pearson-international-airport/us-int.html
Husk at hun skal have en eTA for at flyve til eller via Canada: https://renefrederiksen.dk/roadtrip-i-canada/eta-indrejse-til-canada-med-fly/
Hej René. Jeg har de sidste 3 år rejst meget frem og tilbage fra Danmark til USA. Men her til august skal jeg fra DC til Toronto i en weekend og så tilbage til DC.
Men jeg er lidt i tvivl om hvad jeg skal gøre.
Jeg har som altid et ESTA til min indrejse til USA. Og så skal jeg have en ETA til min indrejse til Canada.
Skal jeg vælge at den skal være fra USA eller skal jeg skrive fra Danmark (pga. Af passport)
Skal jeg ændre noget i min ESTA eller søge ny ESTA fra Canada til USA.
Håber du kan hjælpe mig og har et godt råd.
Tak:)
@ Sofie
ESTA og eTA følger dit pas, så selvom du rejser til USA og Canada fra Kina, så er du det der står i dit pas (Dansk) og skal udfylde som om du rejser fra Danmark.
Du skal ikke ændre noget i din ESTA og du kan ikke søge en ny, før den du har udløber, så du skal ikke foretage dig noget i forhold til ESTA. En ESTA er gyldig i to år og gælder fra hvilket som helst land du rejser til USA fra, da det hele følger dit pas.
Hej Rene.
Min kæreste og jeg har lige købt flybilletter til USA og på hjemturen skal vi mellemlande i Toronto og har 16 timer i lufthavnen. Vi mellemlander tidligt om morgenen, så vi har selvfølgelig tænkt at vi ville bruge nogle af de 16 timer på at opleve Toronto – og mit spørgsmål er så om det er muligt?
Eller skal man købe eTA, for at man må forlade lufthavnen og opleve byen?
Mvh Ditte
@ Ditte
Der er ingen problem med at tage ind til Toronto og lave lidt sigthseeing.
Når i tjekker ind i USA, tjekkes jeres bagage ind hele vejen til Danmark.
Så det er kun jeres håndbagage i skal have med jer (kan være i kan finde bagagebokse i lufthavnen).
Jeg tog selv en bus downtown fra lufthavnen sidst jeg var der. Siden da, er det åbnet en dedikeret togforbindelse fra lufthavn til downtown, hvor i kan gå rundt til det meste.
eTA har ikke noget at gøre med om man må forlade lufthavnen.
I skal have en eTA for at flyve til Canada, så i skal have en, for at flyve fra USA til Canada. Også selvom det kun er transit.
Så når vi bare skal mellemlande i Canada, så skal vi købe en eTA inden?
Står det ikke når man køber flybilletterne?
Ellers vidste man det da ikke,
@ Ditte
Ja. Man skal have en eTA for at flyve til Canada. Det gælder også transit.
Det er samme regel for USA. Der skal man også have en ESTA for at mellemlande.
Det er et dokument der giver dig adgang til at komme med flyet.
Reglen træder først i kraft næste år (marts) så det er ikke alle der har fået opdateret deres info.
Hold da op hvor er jeg glad for at jeg skrev til dig, ellers havde jeg aldrig tænkt over at vi skulle købe en eTA!
Men det kan vi bare købe nogle måneder inden vi skal rejse ikke? 🙂
@ Ditte
I kan fint købe nu. Den gælder i fem år.
Her kan du se detaljer om registrering af eTA.
Til orientering så kan man nu tjekke ind via selvbetjening i cph, air Canada er på de “blandede” maskiner (ikke SAS) 🙂
Hej Rene,
Vi skal flyve til Denver via Toronto.
Vedr. immigrations og pas kontrol i Toronto.
Har læst at man skanner sit pas og venter, og bliver kaldt enkeltvis op.
Det kan være et problem for en af dem der er med, kan ikke tale meget engelsk, ikke nok til at klare immigrationen alene.
Har du en god ide til at komme bedst igennem, kan vi checke ind som en gruppe?
Vi er 4 ialt.
@ Kim
Der er ikke noget med egen scanning af pas eller fremkald enkeltvis ved immigration i Toronto.
I står i kø og når det er jeres tur går i frem til skranken. Der kan i fint gå frem 4 personer, da det er normalt at familier og rejsende grupper går igennem sammen.
Her kan du læse hvordan det foregik da jeg fløj via Toronto til Miami: https://renefrederiksen.dk/2011/12/28/cph-til-mia-nytar-i-usa/
Jeg er netop nu igang med at planlægge sommerferien 2014 til Vancouver, Canada. Vi er to, der rejser fra midten af august og to uger frem. Jeg har fundet flybilletter med Air Canada til 5800 kr, men jeg kan ikke helt finde ud af, om prisniveauet er rimeligt, eller om det er lidt i overkanten. Jeg ved derfor ikke, om jeg skal vente, eller om jeg skal slå til her inden jul (jeg skal nemlig gerne bruge det til en julegave). Hvad er dine erfaringer med priser, og synes du denne lyder rimelig nok?
@ Stine
Umiddelbart lyder 5800 kr. som en god pris. Det er dog svært at sige om den bliver billigere jo tættere på du kommer, der ikke er et egentlig system i flyselskabernes priser.
Du kan risikrere den bliver billiger eller forbliver den samme jo tættere du kommer, men antallet af mellemlandinger stiger/vente tiden ved mellem landinger øges.
Jeg har en side der kort fortæller lidt om flybilletter til USA.
Mit råd er, at hvis i synes prisen er god, er indenfor budget, flytiderne passer godt og gerne vil have udgiften klaret nu, så køb.