Køre fra USA til Canada i lejebil ved Vancouver

Jeg krydsede grænsen fra USA til Canada i lejebil syd for Vancouver i august 2025. Selve grænsekrydsningen var meget enkel: lidt kø, pas til den canadiske grænsevagt, nogle spørgsmål og derefter videre mod Vancouver. Det vigtigste er at have styr på pas, indrejseregler og at lejebilselskabet tillader bilen i Canada.

25 aug, 2025

Fra Seattle mod den canadiske grænse

Det meste af denne roadtrip skulle foregå i Canada, men bilen havde jeg hentet i USA. Benzin er billigere i både USA og Canada end i Danmark, men på denne tur var prisen lidt lavere på den amerikanske side af grænsen. Jeg fyldte derfor tanken op på vej nordpå fra Seattle.

Det er naturligvis ikke en regel, at benzin altid er billigere i USA end i Canada. Priserne ændrer sig løbende og varierer også mellem delstater og provinser, så jeg bruger det kun som beskrivelse af min tur i august 2025.

Her kan du se mere om benzin i USA og Canada.

Når man nærmer sig grænsen syd for Vancouver, bliver skiltningen meget tydelig. Der er to store grænseovergange i området. Fortsætter man direkte på Interstate 5, ender man ved Peace Arch Border Crossing, hvor vejen fortsætter som Highway 99 i British Columbia. Lidt længere mod øst ligger Pacific Highway Border Crossing, som nås via State Route 543.

Begge store overgange er døgnåbne, og der findes løbende information om ventetiden. Jeg blev på I-5 mod Peace Arch, og de elektroniske skilte viste omkring 5-10 minutters ventetid denne mandag eftermiddag sidst i august.

Over grænsen til Canada i lejebil

Ventetiden viste sig at passe ganske godt. Der var ikke mange biler foran mig, og efter omkring 5-10 minutter var det min tur til at køre frem til den canadiske grænsevagt.

Jeg havde passet klar og gav det til grænsevagten. Samtalen mindede meget om de spørgsmål, man kan få ved immigration i en lufthavn. Jeg blev blandt andet spurgt, hvor jeg kom fra, hvor og hvornår jeg var ankommet til Nordamerika, hvornår og hvorfra jeg skulle flyve hjem, om jeg kendte nogen i Canada, hvad jeg lavede til dagligt, hvad formålet med besøget var, og hvor jeg skulle hen.

Derudover blev jeg spurgt, om jeg havde alkohol, tobak eller våben med i bilen. Det er ikke bare smalltalk. Canada har konkrete regler for, hvad der skal deklareres ved grænsen, blandt andet alkohol, tobak, våben og en række fødevarer og andre varer. Er man i tvivl, er det bedre at deklarere end at gætte.

Samtalen var helt neutral. Efter spørgsmålene fik jeg et “Have a nice trip”, og så var jeg inde i Canada.

At bilen var en lejebil gav ingen ekstra procedure ved selve grænsen på min tur. Men man bør ikke konkludere, at alle amerikanske lejebiler automatisk må tages til Canada. Mange store udlejningsselskaber tillader det, men reglerne afhænger af selskab, udlejningssted og biltype. Jeg kontrollerer derfor altid betingelserne på den konkrete reservation inden turen.

eTA er ikke nødvendig, når du kører ind i Canada

For danske statsborgere er der en vigtig forskel på at flyve til Canada og at køre over landgrænsen. Flyver man til Canada, skal man normalt have en gyldig eTA knyttet til sit pas. Kører man derimod ind i Canada fra USA i bil, kræves eTA ikke. Man skal stadig have sit gyldige pas med.

Jeg havde allerede en gyldig eTA, da jeg krydsede grænsen i august 2025, fordi den var nødvendig til andre flyrejser. Det ændrede ikke selve kravet ved landgrænsen. Grænsevagten tog mit pas, stillede sine spørgsmål og behandlede indrejsen på normal vis.

Kører man senere fra Canada tilbage til USA som dansk turist under Visa Waiver Program, skal man have en gyldig ESTA. ESTA er den amerikanske rejsetilladelse under Visa Waiver Program og bør være på plads inden indrejse.

Fra miles til kilometer efter grænsen

Man står ikke midt i Vancouver, når man passerer Peace Arch. Fra grænsen er der stadig omkring 45-50 kilometer til downtown Vancouver afhængigt af destination og rute, og det meste af turen foregår på Highway 99.

Kørslen føles ikke fundamentalt anderledes end i USA, men skiltene skifter system. Hastighedsgrænser er i km/t, og afstande angives i kilometer og meter i stedet for miles og feet.

Har lejebilen digitalt instrumenthus, skal man måske selv ændre visningen fra mph til km/t. Mange amerikanske biler kan skifte mellem de to systemer i bilens indstillinger. Det er en god idé at gøre det, inden man forlader grænseområdet, frem for at sidde og lave hovedregning ved 100 km/t.

Jeg gjorde det, mens jeg alligevel havde lidt ventetid omkring grænsen. Derefter var det bare at fortsætte nordpå mod Vancouver.

Mine andre ture over grænsen mellem USA og Canada

Jeg har krydset grænsen mellem USA og Canada flere gange og i begge retninger. Jeg har både kørt over i lejebil og gået over grænsen ved Niagara Falls, og proceduren har været lidt forskellig fra sted til sted. Fælles for turene er, at selve grænsekrydsningen normalt har været langt mindre dramatisk end den kan se ud, når man planlægger hjemmefra.

Her er mine tidligere beskrivelser af de forskellige grænseovergange:

• I bil fra USA, Seattle, til Canada, Vancouver, i 2014
• I bil fra Estevan i Canada til North Dakota i USA i 2014
• I bil fra USA, Vermont, til Canada, Montreal, i 2018
• I bil fra Canada, Montreal, til USA, New York State, i 2018
• Til fods fra USA til Canada ved Niagara Falls i 2018
• Til fods fra Canada til USA ved Niagara Falls i 2018

Min krydsning ved Peace Arch i 2025 var blandt de nemme. Omkring ti minutters kø, nogle almindelige spørgsmål og så videre mod Vancouver. Det vigtigste praktiske råd er derfor ikke at gøre selve grænsen mere kompliceret, end den er, men at have dokumenterne og lejebilsreglerne på plads inden man kommer dertil.

Ofte stillede spørgsmål om at køre fra USA til Canada